Pengangkutan Mampan – Semua yang Anda Perlu Tahu

Sesiapa sahaja boleh membantu mengurangkan negatif kesan pencemaran udara and pengeluaran gas rumah hijau dengan memilih pengangkutan yang mampan berbanding memandu. Pengangkutan adalah sumber tunggal terbesar pencemaran udara dan pelepasan gas rumah hijau di dunia.

Walaupun penggunaan tenaga hijau semakin meningkat,  lebih 90% bahan api digunakan untuk pengangkutan masih berasaskan petroleum, menyumbang kira-kira 25% daripada semua pelepasan.

Kebolehcapaian yang sama diperlukan untuk mobiliti yang mampan, dengan tumpuan khusus pada kumpulan yang lebih berisiko dan kawasan geografi yang mengalami pengecualian sosial. Ia akan menjadi lebih sukar untuk menamatkan kemiskinan dan mencapai Matlamat Pembangunan Mampan tanpa akses kepada pengangkutan mampan (SDG).

Apakah Pengangkutan Mampan?

Sebarang bentuk pengangkutan yang "hijau" dan tidak mempunyai pengaruh terhadap alam sekitar dirujuk sebagai pengangkutan mampan. Pengangkutan mampan juga adalah mengenai mengimbangi keperluan semasa dan masa hadapan kita.

Mengapa Pengangkutan Lestari Penting?

Ketiga-tiga wilayah kardinal ini dipengaruhi oleh pengangkutan yang mampan, itulah sebabnya ia penting. Mereka termasuk

• alam Sekitar
• NCER
• Masyarakat

1. alam Sekitar

Taktik yang berpotensi untuk kemampanan adalah untuk mengurangkan kesan pengangkutan terhadap alam sekitar. Pencemaran bunyi, bahan pencemar berbahaya, dan perubahan iklim semuanya disebabkan oleh pengangkutan.

Objektif strategik lain adalah untuk mengurangkan kesan pengangkutan alam sekitar, terutamanya kesan penyelenggaraan infrastruktur dan pembinaan. Kenderaan, komponen, pembungkusan dan lain-lain unsur sistem pengangkutan yang menghasilkan sisa mesti dikurangkan, diguna semula dan dikitar semula

2. Ekonomi

Pengangkutan menjejaskan pekerjaan, pembangunan ekonomi dan pertumbuhan. Ia memerlukan sumber untuk mod, infrastruktur dan operasi, yang kesemuanya boleh digunakan dengan lebih berkesan. herotan harga dan peruntukan modal yang tidak wajar boleh berkembang dalam sistem di mana pengangkutan adalah monopoli awam atau swasta, yang dalam jangka panjang akan memudaratkan.

3. Masyarakat

Pengangkutan mampan harus memberi manfaat kepada masyarakat, selamat, tidak membahayakan kesihatan orang ramai, dan menyebabkan paling sedikit gangguan kepada masyarakat setempat. Memandangkan pengangkutan sepatutnya memudahkan akses seramai mungkin orang kepada produk dan perkhidmatan, akses dan ekuiti juga merupakan dua prinsip penting.

Objektif berikut adalah asas kepada pengangkutan mampan:

• (3) Kesihatan dan kebahagiaan yang baik. memastikan keselamatan pengangkutan dan menawarkan peluang melalui peningkatan mobiliti.
• (9) Infrastruktur dan industri. Sistem pengangkutan dan mobiliti orang dan barang.
• (11) Kawasan bandar yang mampan. Logistik dan mobiliti bandar.

Berhubung dengan pengangkutan mampan, SDG lain seperti

(7) sistem tenaga, (8) Kerja dan pembangunan ekonomi, (12) Pengeluaran dan penggunaan, (13) Pemanasan global, (14) Ekosistem dalam air (15) Ekosistem di darat.

Masalahnya ialah mengimbangi semua objektif ini, yang dengan sendirinya kelihatan munasabah dan mudah, mungkin sering mengakibatkan sistem pengangkutan yang mahal, tegar dan terkawal.

Sejarah pengangkutan mampan

Terdapat banyak ciptaan yang tenang dan pemikir yang tidak kenal takut yang namanya telah kita lupakan sepanjang sejarah pengangkutan jalan raya yang mampan. Di sini, kami memetakan inovasi sejarah yang membolehkan pengangkutan jalan raya pelepasan sifar masa hadapan.

• Kereta yang dikuasakan oleh elektrik pada abad kesembilan belas
• Membawa balik bahan api tanpa plumbum
• Penukar pemangkin
• Disel boleh diperbaharui
• Pengecas turbo
• Lorong berbasikal
• Kuasa kepada X

1. Kereta yang dikuasakan oleh elektrik pada abad kesembilan belas

Colin Divall, seorang ahli sejarah pengangkutan di Universiti York, mendakwa bahawa adalah mudah untuk menulis sejarah kereta sebagai sejarah kemajuan teknologi yang tidak dapat dielakkan. Namun, ia tidak semudah itu:

Jika anda menghidupkan semula masa 120 tahun, wap, elektrik dan pembakaran dalaman semuanya bersaing untuk menjadi penggerak kereta. "Keupayaan kereta petrol untuk berkembang sekuat itu tidak semestinya dapat dielakkan."

Sebagai contoh, Porsche dan Ford menghasilkan kenderaan elektrik pada awal 1900-an. Bas elektrik telah tersedia di London sebelum Perang Dunia Pertama, dan trem elektrik pertama telah dibina di daerah Lichterfelde di Berlin pada tahun 1881.

Isu yang sama yang menghalang penggunaan EV hari ini—jarak yang lebih rendah dan kos yang lebih tinggi daripada kereta dengan enjin pembakaran dalaman—membuat EV pupus menjelang 1935.

2. Membawa balik bahan api tanpa plumbum

Amerika pada tahun 1950-an adalah sebuah negara di mana kereta otot dan raksasa yang memakan gas. Petrol tidak mencukupi untuk menggerakkan kereta berprestasi ultra tinggi ini, jadi petunjuk telah ditambahkan pada petrol untuk meningkatkan kecekapan enjin.

Sejak awal abad ke-20, apabila pembuat kereta menegaskan ia selamat, konsep itu telah wujud.

Ternyata ia tidak. Walaupun fakta bahawa plumbum mungkin berbahaya kepada organ manusia, Amerika Syarikat telah menggunakan 200,000 tan daripadanya dalam petrol menjelang tahun 1970-an. Pihak berkuasa tidak menggalakkan penggunaannya dan mempromosikan petrol tanpa plumbum sebagai gantinya; menjelang 1996, ia telah diharamkan sepenuhnya di Amerika Syarikat.

Jualan petrol plumbum telah diharamkan di seluruh EU hanya pada tahun 2000, tujuh tahun selepas mereka berada di AS. Finland adalah perintis dalam hal ini, dengan Neste menjadi pembekal bahan api pertama yang mula menawarkan petrol tanpa plumbum di sana seawal tahun 1989. 

3. Penukar pemangkin

Penukar pemangkin, yang memacu tindak balas kimia dalam ekzos kenderaan untuk meminimumkan gas berbahaya dan bahan pencemar, adalah ilustrasi utama bagaimana keperluan membawa kepada kreativiti. Menurut Divall, ia pada dasarnya dicipta dan diterima pakai secara meluas di California disebabkan oleh masalah pencemaran asap dan peringkat jalanan yang teruk di negeri itu.

Penukar itu diberi paten pada tahun 1952 oleh Eugene Houdry, seorang jurutera mekanikal Perancis yang matanya terbeliak apabila melihat jumlah asap yang dihasilkan oleh kenderaan yang menganyam melalui jalan-jalan di Los Angeles. Ia telah digunakan dalam berjuta-juta kereta dalam tempoh 20 tahun dan masih digunakan sehingga kini. 

4. Disel boleh diperbaharui

Kemanusiaan memasuki yang maju biofuel pada tahun 2010-an apabila kami menemui cara membuat bahan api rendah pelepasan daripada bahan mentah boleh diperbaharui yang melengkapi dan bukannya menggantikan pengeluaran makanan.

Disel boleh diperbaharui telah muncul sebagai strategi penting untuk menyahkarbon pengangkutan jalan raya dengan hanya sepuluh tahun lagi untuk mengelakkan bahaya tidak dapat dipulihkan daripada perubahan iklim. Sebagai contoh, Neste MY Diesel Boleh Diperbaharui mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sehingga sembilan puluh peratus sepanjang hayat bahan api.

Kunci kejayaan Neste sebagai pengeluar terbesar diesel boleh diperbaharui dan bahan api penerbangan mampan yang diperoleh daripada sisa dan sisa ialah teknologi NEXBTLnya, yang membolehkan penukaran bahan mentah yang kotor dan sukar diproses kepada hidrokarbon tulen yang boleh digunakan sebagai titisan. -dalam penggantian teknologi enjin semasa. 

Sektor ini kini dikuasai oleh NEXBTL, yang pada mulanya dicipta pada tahun 1990-an dan dilaksanakan pada awal tahun 2000.

5. Pengecas turbo

Tanpa pengecas turbo, komponen dipasang dalam enjin pembakaran dalaman untuk meningkatkan kecekapan dengan memasukkan lebih banyak udara ke dalam kebuk pembakaran.

Walaupun enjin pembakaran dalaman hampir setua pengecas turbo, teknologi ini mengambil masa beberapa dekad untuk dibangunkan sebelum ia digunakan dalam kereta.

Walaupun pencipta Switzerland Alfred Büchi, yang menggunakan konsep itu dalam enjin marin, menerima paten pertama untuk pengecasan turbo pada tahun 1905, kedua-dua Gottlieb Daimler dan Rudolf Diesel mula meneroka kemungkinan menggunakannya dalam pesawat seawal abad ke-19.

Alat itu tidak, bagaimanapun, menjadi cukup kecil untuk kegunaan meluas sehingga tahun 1970-an. Sejak itu, industri kereta tidak berpatah balik.

6. Lorong berbasikal

Maliebaan, jalan raya utama yang merentasi Utrecht, menjadi tapak laluan basikal pertama dalam sejarah pada tahun 1885. Sejak itu, berbasikal telah bermula. Ia membolehkan orang ramai melakukan perjalanan dengan selamat seiring dengan peningkatan jumlah kenderaan. Antara 1990 dan 2015, penggunaan basikal di bandar utama di seluruh dunia meningkat tiga atau empat kali ganda.

7. Kuasa-ke-X

Walaupun masih belum sampai, saintis sudah melihat Power-to-X berpotensi untuk merevolusikan pengangkutan mampan. Ia merupakan peranti yang membantu dalam menyelesaikan salah satu masalah utama yang dihadapi oleh kumpulan kenderaan elektrik pada awal 1900-an: cara menyimpan tenaga boleh diperbaharui.

Power-to-X berpotensi untuk mengubah cara kami mengembara secara mampan pada masa hadapan.

Dengan penggunaan elektrolisis, didorong oleh tenaga boleh diperbaharui, Neste mampu menukar CO2 menjadi bahan api dengan pelepasan sifar yang boleh digunakan dalam enjin pembakaran dalaman.

Penukaran karbon dioksida kepada bahan kimia dan bahan lain adalah satu lagi bidang penyelidikan untuk Neste. Power-to-X ialah sumber tenaga masa depan dengan potensi yang hampir tidak dapat dibayangkan. Ia berpotensi untuk mengubah secara asas perjalanan pengangkutan mampan pada masa hadapan.

Idea Pengangkutan Mampan

Berikut adalah beberapa cadangan untuk pengangkutan mesra alam:

• Menggalakkan penggunaan peranti pengangkutan peribadi
• Gunakan kenderaan hibrid solar dan pedal
• Mempromosikan pengangkutan awam elektrik
• Menyediakan ruang untuk lebuh raya basikal
• Peguambela untuk carpooling
• Menyediakan laluan bas khusus
• Meningkatkan keberkesanan pengangkutan
• Bina jalan raya secara mampan
• Membina jalan hijau

1. Menggalakkan penggunaan peranti pengangkutan peribadi

Peranti yang menawarkan pengangkutan individu dirujuk sebagai peranti mobiliti peribadi. Ia termasuk papan hover, basikal, unicycle dan skuter elektrik. Bentuk pengangkutan mikro mobiliti ini telah berkembang popular kerana keberkesanan dan kebolehgunaannya serta kesan alam sekitar yang menggalakkan.

Malangnya, kebanyakan negara masih melarang sebahagian daripada ini, terutamanya skuter elektrik. Bandar mungkin mengurangkan pelepasan karbon, lalu lintas dan penyakit pernafasan mereka jika lebih banyak bandar di seluruh dunia boleh menghalalkan dan mempromosikannya.

2. Gunakan kenderaan hibrid solar dan pedal

Sokong pengangkutan mesra alam dengan memandu kereta hibrid dengan kuasa solar dan kuasa pedal. Ia menyerupai kacukan kereta dan basikal. Seperti kereta, ia mempunyai ruang yang mencukupi untuk beberapa penumpang dan beberapa bagasi, tetapi ia dikuasakan oleh suria atau kuasa manusia.

Walaupun hanya sebilangan kecil pengeluar sedang mengusahakan kereta jenis ini, ia akan menjadi pilihan pengangkutan yang hebat untuk bandar dan pinggir bandar. Ia berfaedah untuk aktiviti fizikal seseorang dan juga persekitaran.

3. Mempromosikan pengangkutan awam elektrik

Untuk mengurangkan pelepasan karbon bandar, pihak berkuasa pengangkutan awam harus mengambil inisiatif untuk mencipta, menguji dan melaksanakan mod pengangkutan elektrik.

Sebagai contoh, Movia, sebuah syarikat pengangkutan awam di Copenhagen, telah meneroka teknologi termaju dan penyelesaian bas mesra alam selama bertahun-tahun.

Ia termasuk pemanduan eko, menggunakan pelbagai biobahan api, bas ringan dan hibrid, bas hibrid dan banyak lagi. Pengendali swasta diberi akses kepada keputusan ujian untuk membangunkan pilihan pengangkutan yang berpatutan dan mesra alam.

4. Menyediakan ruang untuk lebuh raya basikal

Lebuh raya berbasikal ialah laluan berbasikal jarak jauh dengan infrastruktur berkualiti tinggi. Ia boleh terdiri daripada trek, lorong berbasikal atau laluan yang diasingkan daripada jalan raya. Tujuan usaha ini adalah untuk menambah baik infrastruktur untuk komuter basikal dan untuk mempromosikan perjalanan basikal.

Selain mengurangkan pelepasan, Cycle Superhighway dijangka menghasilkan pulangan sosioekonomi sebanyak 19%, mengurangkan bilangan hari sakit kepada 34,000 setiap tahun, dan menghapuskan 1.4 juta perjalanan kereta semasa waktu sibuk.

5. Peguambela untuk carpooling

Idea carpooling atau perkongsian perjalanan bukanlah baru; ia mempunyai kelebihan untuk manusia, alam sekitar dan bandar. Lebih ramai orang yang menunggang bersama pada laluan yang sama mengakibatkan trafik yang kurang, pelepasan kenderaan yang lebih sedikit, penjimatan kewangan untuk penumpang dan lebih banyak masa di jalan raya.

Pada hakikatnya, Arizona di AS telah menjadikan carpooling sah dengan menetapkan lorong hanya untuk tujuan tersebut. Selain itu, pengumpulan kereta di bandar menjadi lebih mudah dan selamat dengan apl perkongsian perjalanan seperti Uber dan Lyft.

6. Menyediakan laluan bas khusus

Bus rapid transit (BRT) telah digunakan sejak sekian lama di Amerika Selatan dan Eropah, tetapi Amerika Utara dan Asia baru mula mengejarnya. Dengan lorong bas khusus yang ditawarkan oleh sistem bas ini, bas boleh mengelak lalu lintas dari hadapan dan keadaan berhenti dan pergi.

Menurut kajian BRT sepanjang 14 batu di Guangzhou, China, setiap tahun ia mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 86,000 tan. Sistem BRT akan mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar besar, menggalakkan lebih ramai orang menggunakan pengangkutan awam dan mengurangkan pelepasan karbon dioksida jika lebih banyak bandar di AS dan Asia dapat melaksanakannya.

7. Meningkatkan keberkesanan pengangkutan

Komoditi bergerak memerlukan pengangkutan juga, dan menggunakan teknologi akan menjadikan sistem ini berkesan dan mesra alam. Sebagai contoh, menggalakkan penggunaan sistem pengurusan armada untuk trak boleh meningkatkan kemampanan sektor pengangkutan.

Syarikat dan pemandu mungkin meningkatkan kecekapan bahan api mereka dengan menggunakan data, yang mengurangkan kos dan mengurangkan pelepasan karbon. Sudah tentu, sektor pengangkutan boleh mengurangkan pelepasan trak dengan lebih banyak lagi dengan menggabungkannya dengan trak elektrik.

8. Membina jalan raya secara mampan

Adalah penting untuk memikirkan bahan yang akan digunakan semasa mencipta infrastruktur pengangkutan hijau. Pembinaan hijau menggunakan bahan, teknik, dan prinsip reka bentuk kitar semula atau lestari untuk mengurangkan kesan alam sekitar jalan dan meningkatkan jangka hayat lebuh raya.

Sebuah syarikat California sedang mencuba turapan yang dibina daripada sampah plastik pasca pengguna yang dikitar semula, sebagai contoh. Oleh kerana tenaga haba yang rendah, jalan raya ini boleh mempercepatkan pembinaan jalan raya, menghapuskan sisa plastik dan mengeluarkan lebih sedikit pelepasan.

9. Membina jalan hijau

Melalui koridor semula jadi, jalan hijau menghubungkan orang dan lokasi. Kawasan ini terdapat di dalam sungai, sungai atau landasan kereta api yang tidak digunakan. Ia bukan sahaja berfungsi sebagai laluan yang praktikal dan berkesan tetapi juga membantu meningkatkan kualiti air, mengurangkan banjir, dan melindungi habitat semula jadi.

Selain itu, jalan hijau boleh meningkatkan kawasan rekreasi, menggalakkan senaman fizikal dan meningkatkan kualiti hidup umum bagi individu.

Akhirnya, penambahbaikan pengangkutan yang mampan akan membantu aktiviti sosial dan ekonomi bandar di samping mempertingkatkan pengangkutan dan alam sekitar. Kualiti hidup di kebanyakan bandar mungkin dipertingkatkan dengan mempraktikkan konsep yang disebutkan di atas.

Contoh Pengangkutan Lestari

• Penggunaan Pengangkutan Awam
• berjalan
• Kereta elektrik
• Penggunaan Peranti Mobiliti Peribadi
• Pengangkutan Kereta Api
• Pemanduan Pintar
• Penggunaan Kenderaan Hibrid Solar dan Pedal
• Penggunaan teknologi digital
• Perkongsian Kenderaan

1. Penggunaan Pengangkutan Awam

Transit awam adalah satu lagi pengganti yang sangat baik untuk orang yang cuba mengurangkan penggunaan kenderaan peribadi mereka. Medium ini juga membantu mengurangkan lalu lintas dan pencemaran yang ditimbulkannya di bandar-bandar besar.

2. Berjalan

Pertambahan berjalan kaki menggalakkan penuaan yang sihat, tumpuan, pengurangan tekanan, dan banyak faedah lain selain daripada menjadi mampan.

3. Kereta elektrik

Mobiliti mampan diturap oleh kenderaan elektrik atau mobiliti elektrik. Ia menggunakan elektrik sebagai sumber kuasa dan menggantikan bahan api fosil. Hari ini, sumber tenaga boleh diperbaharui seperti tenaga solar dan angin digunakan. Perlu diingatkan bahawa ia bukan sahaja menjimatkan tetapi juga baik dari segi alam sekitar kerana ia mengurangkan pelepasan.

4. Penggunaan Peranti Mobiliti Peribadi

Peranti yang menawarkan pengangkutan individu dirujuk sebagai peranti mobiliti peribadi. Ia termasuk basikal, unicycles dan skuter elektrik. Kaedah pengangkutan untuk mobiliti mikro ini telah semakin popular kerana keberkesanan dan kebolehgunaannya serta kesan alam sekitar yang menggalakkan.

Malangnya, kebanyakan negara masih melarang sebahagian daripada ini, terutamanya skuter elektrik. Bandar mungkin mengurangkan pelepasan karbon, lalu lintas dan penyakit pernafasan mereka jika lebih banyak bandar di seluruh dunia boleh menghalalkan dan mempromosikannya.

5. Pengangkutan Kereta Api

Pengangkutan kereta api atau kereta api adalah yang paling cekap, menjadikannya pilihan pilihan untuk semua penumpang harian kerana ia mengeluarkan pelepasan gas paling sedikit bagi setiap penumpang.

6. Pemanduan Pintar

Kekal dalam had laju yang ditetapkan atau hanya mengekalkan kelajuan malar tanpa brek atau memecut adalah taktik lain yang baik kerana memandu dengan selamat dan murah mengurangkan penggunaan bahan api.

7. Penggunaan Kenderaan Hibrid Solar dan Pedal

Kenderaan hibrid solar yang menggunakan kuasa pedal dan kuasa solar adalah serupa dengan kereta dan basikal. Seperti kereta, ia mempunyai ruang yang mencukupi untuk beberapa penumpang dan beberapa bagasi, tetapi ia dikuasakan oleh tenaga solar atau manusia.

Walaupun hanya sebilangan kecil pengeluar sedang mengusahakan kereta jenis ini, ia akan menjadi pilihan pengangkutan yang hebat untuk bandar dan pinggir bandar. Ia berfaedah untuk aktiviti fizikal seseorang dan juga persekitaran.

8. Penggunaan teknologi digital

Teknologi digital menyediakan mobiliti automatik dan pengurusan trafik pintar, meningkatkan keberkesanan pengangkutan dan mengurangkan pencemaran. Sebagai contoh, sambungan kenderaan kepada pengguna melalui teknologi digital boleh mempromosikan pilihan perjalanan yang mesra alam, memudahkan pengangkutan pelbagai mod, meningkatkan akses kepada pengangkutan awam, mengurangkan lalu lintas dan mengawal penggunaan bahan api.

9. Perkongsian Kenderaan

Trafik dan pelepasan mungkin kedua-duanya dikurangkan dengan ketara oleh pergerakan berkongsi. Dengan berkongsi pelbagai mod pengangkutan (kereta, skuter dan e-basikal), kita boleh mengelak daripada mempunyai kenderaan yang terbiar hampir sepanjang hari. Kami juga boleh memaksimumkan penggunaan kenderaan dengan melakukan lebih banyak kerja dengan sumber yang lebih sedikit. Ini membantu dalam meluaskan ruang tempat letak kereta yang ada.

Faedah Pengangkutan Mampan

Bersama-sama dengan pembangunan mampan, mobiliti mampan menyumbang kepada pencapaian perkara berikut:

• Mobiliti mampan memberi kesan kepada pembangunan ekonomi
• Bermanfaat untuk menjalani gaya hidup sihat.
• Memelihara lebih banyak tanah
• Mengurangkan kesesakan lalu lintas
• Keselamatan menjadi lebih diutamakan
• Menjimatkan tenaga
• Lebih banyak pilihan pekerjaan
• Mengurangkan bahan pencemar dan pelepasan gas rumah hijau
• Membantu dalam penjimatan wang
• Pengurangan Penggunaan Bahan Kimia Negatif
• Kurang Kereta Sama Kurang Jalan 
• Pencemaran bunyi

1. Mobiliti mampan memberi kesan kepada pembangunan ekonomi

Pengangkutan mampan menawarkan kelebihan ekonomi yang cukup besar dan didokumentasikan dengan baik. Walaupun perancangan yang betul dan penggunaan pengangkutan awam boleh menjimatkan wang untuk kerajaan dan rakyatnya, semua jenis mobiliti hijau bermanfaat untuk pertumbuhan ekonomi.

Penyelidikan menunjukkan bahawa di kawasan di mana lalu lintas bermotor dilarang dan hanya pejalan kaki dan basikal dibenarkan, aktiviti komersial dan keuntungan berkaitan meningkat dengan ketara.

2. Bermanfaat untuk menjalani gaya hidup sihat.

Bagi mereka yang berulang-alik ke tempat kerja dengan berjalan kaki atau berbasikal, menjalani gaya hidup yang lebih sihat, mengurangkan kadar obesiti dan mengekalkan berat badan yang sihat adalah semua matlamat. Meninggalkan kereta di garaj malah akan membantu kesihatan mental anda. Penunggang basikal kurang cemas dalam perjalanan mereka, dan mereka yang menaiki pengangkutan awam lebih santai dan mempunyai lebih banyak masa untuk membaca atau bersosial.

Dengan mengurangkan bilangan kereta di jalan raya, lebih ramai orang menggunakan pengangkutan awam mengakibatkan kesesakan lalu lintas yang kurang dan pengurangan pelepasan GHG. Selain itu, pelbagai penyakit kronik mungkin disebabkan oleh bahan cemar daripada ekzos automotif.

3. Memelihara lebih banyak tanah

Pengangkutan mampan, yang mengurangkan jarak antara destinasi, menyokong pertumbuhan padat. Walaupun terdapat kemungkinan bahawa pusat bandar mempunyai lebih banyak kawasan dan jalan berturap, kawasan luar bandar dan kawasan terpencil bandar mempunyai lebih sedikit daripadanya.

Taman, ladang dan kawasan hijau lain kini boleh dibina di atas lebih banyak tanah sebagai hasilnya. Di kawasan luar bandar, jalan raya yang lebih sedikit mengakibatkan air larian yang lebih sedikit, melindungi tanah dan haiwan yang dikekalkan.

4. Mengurangkan kesesakan lalu lintas

Apabila orang ramai memilih pengangkutan yang mampan berbanding mengendalikan kenderaan peribadi mereka, kesesakan secara semula jadi berkurangan. Ini mengurangkan masa berulang-alik dan tekanan memandu bagi mereka yang terus menggunakan jalan dan lebuh raya bandar.

Mereka yang kerap menggunakan transit awam juga mempunyai masa perjalanan yang lebih singkat. Memandangkan kereta api tidak perlu berhenti dan bermula di lampu isyarat dan persimpangan, pekerja berulang-alik mungkin sampai ke destinasi mereka dengan lebih cepat.

5. Keselamatan menjadi lebih diutamakan

Sebenarnya, memandu kereta anda sendiri ke bandar adalah sepuluh kali lebih selamat setiap batu daripada menggunakan pengangkutan awam yang mampan. Dengan menggunakan pengangkutan awam, penumpang juga boleh mengurangkan risiko mereka untuk mengalami kemalangan lebih daripada 90%.

Ia menyumbang 1.35 juta kematian setiap tahun dan merupakan punca utama kematian bagi kanak-kanak dan dewasa muda antara umur 5 dan 29 tahun.

Kemalangan jalan raya menyebabkan berjuta-juta kecederaan dan hilang upaya setiap tahun. Mobiliti mampan sebahagian besarnya bergantung pada mobiliti selamat. Menggunakan teknologi moden dan melaksanakan langkah berjaga-jaga keselamatan yang diperlukan akan membantu mengurangkan bilangan kemalangan dan kematian yang berkaitan dengan pengangkutan.

6. Menjimatkan tenaga

Pengguna tenaga yang penting ialah industri pengangkutan. Sumber tenaga tidak boleh diperbaharui utama yang digunakan hari ini untuk mencipta tenaga yang digunakan ialah minyak dan gas.

Sembilan puluh peratus daripada bahan cemar berbahaya alam sekitar ini disebabkan oleh lalu lintas jalan raya, berbanding hanya sepuluh peratus melalui perjalanan kereta api dan laut. Isu ini boleh diselesaikan dengan beralih kepada sumber tenaga boleh diperbaharui, seperti solar, angin dan lain-lain.

Oleh itu, pengurangan trafik boleh membawa kepada penjimatan tenaga secara keseluruhan. Kenderaan yang tersekat dalam lalu lintas kerap bermula dan berhenti, membazir minyak dan menambahkan pencemaran. Namun, lebih sedikit sumber digunakan bagi setiap penumpang dalam satu kenderaan transit berbanding kenderaan peribadi. Berjalan kaki, berbasikal dan menggunakan pengangkutan awam semuanya menggalakkan penjimatan tenaga.

7. Lebih banyak pilihan pekerjaan

Jika pengangkutan boleh dibuat dengan lebih berpatutan, mesra alam dan cekap sambil membebaskan sumber untuk kegunaan lain pada masa yang sama, orang ramai akan lebih mudah mencari pekerjaan dan akan menjadi lebih produktif.

Membangunkan pengangkutan mampan juga sangat saksama kerana ia memerlukan kemahiran pereka bentuk, inovator, profesional pembinaan, pekerja penyelenggaraan, pemandu, pegawai keselamatan, dan ramai lagi individu dengan pelbagai keupayaan.

Kemungkinan pekerjaan dicipta untuk mereka yang memerlukannya dengan membina infrastruktur yang diperlukan untuk menyokong transit awam, membangunkan alternatif mesra alam kepada kereta berkuasa diesel, dan menjalankan mod pengangkutan baharu ini.

8. Mengurangkan bahan pencemar dan pelepasan gas rumah hijau

Punca utama pencemaran ialah kenderaan peribadi. Bas dan kereta api, sebaliknya, mengeluarkan pelepasan yang jauh lebih sedikit daripada kenderaan persendirian, menjadikannya lebih jinak terhadap alam sekitar.

Di samping itu, banyak sistem transit awam beralih kepada kereta elektrik, mengurangkan pencemaran dan pelepasan gas rumah hijau dengan ketara. Disel bersih mungkin menjadi pilihan untuk pengangkut yang tidak dapat beralih kepada kenderaan elektrik atau rendah pelepasan.

9. Membantu dalam penjimatan wang

Disebabkan oleh kos pemilikan, harga petrol dan faktor lain, penyelenggaraan kenderaan peribadi adalah jauh lebih mahal. Akibatnya, menaiki pengangkutan awam dengan ketara mengurangkan kos pengangkutan penumpang.

Bagi ahli masyarakat yang kurang berkemampuan, ini lebih berpatutan. Penggunaan kenderaan elektrik juga menawarkan banyak kelebihan cukai, pinjaman faedah rendah, subsidi dan kelebihan lain.

Melabur dalam pengangkutan mampan boleh menjadi mahal pada peringkat awal pembangunan, terutamanya apabila ia melibatkan pembinaan jalan raya, pembelian bas dan penyediaan infrastruktur penting untuk rangkaian pengangkutan.

Namun begitu, terdapat pulangan pelaburan yang positif dari segi wang dan simpanan peribadi. Selain itu, menyelenggara sistem pengangkutan awam adalah lebih murah daripada menyelenggara jalan raya.

10. Pengurangan Penggunaan Bahan Kimia Negatif

Apabila bercakap tentang kereta, kami biasanya hanya menganggap gas sebagai pencemaran, tetapi ia juga menggunakan antibeku dan bahan berbahaya yang lain. Kesemuanya berkurangan apabila menggunakan pengangkutan mampan dan bukannya kereta.

11. Kurang Kereta Sama Kurang Jalan 

Apabila lebih banyak jalan diperlukan untuk menampung lebih banyak kenderaan, air larian akan terhasil, yang memburukkan lagi pencemaran paras tanah dan air. Akan ada lebih banyak laluan dan lorong basikal, yang lebih mampan, kerana lebih sedikit kereta digunakan untuk pengangkutan aktif, seperti basikal.

12. Pencemaran Bunyi

Melainkan anda tinggal berdekatan dengan jalan yang sibuk, kami hampir tidak pernah menganggap pencemaran bunyi apabila melibatkan kereta. Kawasan anda akan menjadi lebih aman dan tenang akibat daripada trafik yang kurang. 

Cabaran Pengangkutan Mampan

1. Ketersambungan yang lemah ialah masalah biasa dengan sistem sedia ada dan membangunkan "rangkaian ad hock on-legacy" daripada membuat rancangan untuk kegunaan masa depan jangka panjang
2. Rangkaian jalan raya tidak diselenggara dengan betul, dengan dua contoh ialah kekurangan umum papan tanda yang boleh dilihat dan pendekatan "penambalan" untuk menguruskan penurapan semula dan pembaikan kerana tidak ada cukup wang yang dilaburkan dalam projek infrastruktur.
3. Kurang persediaan untuk tempat letak kereta dan ketersediaan pilihan perjalanan "hibrid", seperti program "park and ride"
4. Penggunaan perlahan teknologi bahan api mampan untuk bas dan koc; dua contoh ialah penggunaan biofuel dan bas elektrik hibrid.

Kesimpulan

Kami adalah bijak untuk menerima bentuk pengangkutan awam ini kerana terdapat banyak kelebihan untuk menggunakannya. Perjalanan ulang-alik mesra alam adalah cara masa depan kerana ia mengurangkan lalu lintas di jalan raya yang sesak, membantu orang ramai menjimatkan wang dan mengurangkan tahap pencemaran. Sudah tiba masanya untuk menaiki kapal.

Pengangkutan Mampan - Soalan Lazim

Apakah cara pengangkutan yang paling mampan?

Berjalan dan Berbasikal

Tidak hairanlah bahawa berjalan kaki dan menunggang basikal adalah cara pengangkutan yang paling mesra alam. Selain mempunyai pelepasan karbon sifar pada setiap peringkat, ia juga menyeronokkan dan sihat.

Bagaimanakah kita boleh mencipta pengangkutan yang mampan?

Lima berikut harus diberi keutamaan apabila bandar berusaha untuk mencegah bencana yang akan datang:

1. Pulihkan pengangkutan awam dan promosikan pelbagai mod.
2. Elektrik semua mod pengangkutan.
3. Benarkan berbasikal dan berjalan kaki.
4. Infrastruktur harus dibina untuk menentang kesan perubahan iklim.
5. Melabur dalam teknologi pengurangan pelepasan termaju.

Cadangan

• 10 Contoh Sumber Tidak Boleh Diperbaharui
  .
• 13 Sekolah Kejuruteraan Alam Sekitar di Texas
  .
• 16 Kesan Pencemaran terhadap Biodiversiti
  .
• 5 Kesan Globalisasi terhadap Pencemaran Udara di China
  .
• Cara Membina Tambahan Bilik Matahari Mesra Alam