Punca pencemaran udara di Filipina

. punca pencemaran udara di Filipina adalah sama di pelbagai negara lain memandangkan isu pencemaran udara merupakan masalah global tetapi, apa yang unik di Filipina ialah kejadian letusan gunung berapi yang menjadi penyumbang utama kepada pencemaran udara.

Kualiti udara merujuk kepada keadaan sekeliling kita. Kualiti udara yang baik merujuk kepada tahap udara bersih dan suasana bersih. Ia adalah tahap di mana udara bebas daripada pencemaran termasuk PM 2.5 dan PM 10.

Udara yang berkualiti perlu diperiksa dan diseimbangkan antara manusia dan alam sekitar. Ini kerana beberapa perubahan dalam kualiti udara kita menjejaskan kesihatan manusia, tumbuhan, haiwan dan keadaan sumber semula jadi.

Pencemaran udara merujuk kepada pembebasan bahan pencemar ke udara yang memudaratkan kesihatan manusia dan planet secara keseluruhannya. Pencemaran udara berlaku apabila kuantiti bahan berbahaya atau berlebihan termasuk gas, zarah dan molekul biologi dimasukkan ke dalam atmosfera bumi.

MANILA, Filipina — Pada hari hujan, jerebu tebal akan mengelilingi metropolis yang luas di ibu negara Filipina, mengaburkan latar langit metropolitan. Malangnya, rakyat Filipina telah terbiasa dengan pencemaran bandar.

Sehinggakan ramai orang terkejut apabila menyedari bahawa banjaran gunung Sierra Madre yang megah dapat dilihat dari tengah-tengah kota metropolis apabila kualiti udara bertambah baik semasa penutupan COVID-19 pada Mac 2020.

Langit cerah, matahari terbenam yang indah dan Sierra Madre sebagai latar belakang bandar besar itu menjadi tular hanya seminggu selepas kerajaan mengharamkan pengangkutan awam dan perusahaan yang tidak penting dalam usaha untuk membendung penyebaran virus itu. Secara tidak sengaja, kerajaan Filipina membantu mengurangkan pencemaran udara di Metro Manila dengan mengikut jejak langkah negara lain yang memerangi pandemik COVID-19.

Pelbagai organisasi membentangkan data yang menunjukkan dengan tepat betapa drastiknya peningkatan kualiti udara hanya dua minggu selepas kerajaan melaksanakan apa yang dipanggil Kuarantin Komuniti Dipertingkat atau ECQ.

Berdasarkan stesen pemantauan Airtoday.ph di Quezon City di bahagian utara Metro Manila, Dr Mylene Cayetano dari Institut Sains dan Meteorologi Alam Sekitar (IESM) Universiti Filipina berkata bahawa zarah halus atau tahap PM2.5 menurun sebanyak 40 % hingga 66% dalam tempoh 6 minggu pertama ECQ berbanding bulan Januari.

Bahan zarah dengan diameter kurang daripada 2.5 mikrometer dan kurang daripada 10 mikrometer dirujuk sebagai PM2.5 dan PM10, masing-masing.

Pemantau udara membezakan antara dua jenis bahan cemar. Kedua-duanya mempunyai kesan kesihatan yang memudaratkan, tetapi Dr Cayetano percaya PM2.5 lebih berbahaya kerana saiznya yang kecil, yang membolehkan ia menembusi paru-paru. PM2.5 telah dikaitkan dengan masalah jantung dan pernafasan. "PM2.5 adalah punca utama kanser paru-paru di seluruh dunia, menurut Agensi Antarabangsa untuk Penyelidikan Kanser," Cayetano menyatakan.

Menurut Cayetano, yang juga penasihat teknikal Airtoday.ph, projek pemantauan udara Kelab Rotary Makati dan Pusat Paru-paru Filipina, purata paras PM2.5 menurun 19% hingga 54% dalam tempoh enam minggu pertama. ECQ berbanding Februari.

Tahap PM2.5 menjunam kepada 7.1 ug/m3 semasa minggu pertama penutupan, turun daripada 20 ug/m3 dua minggu sebelum dan jauh di bawah had keselamatan jangka panjang Pertubuhan Kesihatan Sedunia iaitu 10 ug/m3, menurut data dari Airtoday .ph.

Jabatan Alam Sekitar dan Sumber Asli (DENR) memantau keputusan yang sama, melaporkan penurunan paras PM2.5 di bahagian selatan Metro Manila daripada 28.75 ug/m3 dan 27.23 ug/m3 pada 10 Mac kepada hanya 10.78 ug/m3 dan 14.29 ug/m3 pada 22 Mac disebabkan beberapa punca pencemaran udara di Filipina.

Apabila membandingkan minggu terakhir bulan April dengan tempoh sebelum penutupan, Clean Air Asia, yang mula memantau pencemaran udara di ibu kota tahun ini, mendapati penurunan 51% hingga 71% dalam paras PM2.5 di tiga daerah di Manila. Majoriti peningkatan kualiti udara dikaitkan dengan pengurangan bilangan kenderaan bermotor di jalan raya, menurut semua organisasi pemantauan.

Menurut DENR, kenderaan bermotor adalah antara punca utama pencemaran udara di Filipina. menyumbang kepada 80% daripada pencemaran udara negara pada 2016, manakala sumber pegun termasuk kilang dan pembakaran terbuka bertanggungjawab untuk 20%. Pembolehubah lain mencipta dan mengubah pencemaran, menurut profesor UP IESM Cayetano dan Dr Gerry Bagtasa.

Daripada punca pencemaran udara di Filipina, cuaca adalah penyumbang, dan pembakaran terbuka adalah yang lain. Untuk separuh kedua bulan Mac, Bagtasa, yang memantau pencemaran di Filipina menggunakan data dari kedalaman optik aerosol (AOD) satelit Himawari, memerhatikan "penurunan ketara" dalam pencemaran di Wilayah Ibu Negara dan wilayah Bulacan yang berdekatan.

Berbanding tempoh yang sama pada tahun-tahun sebelumnya, atau pengenalan kuarantin komuniti yang dipergiatkan di Luzon. “Bagaimanapun, akibat pembakaran, bahagian Pampanga, Tarlac, dan Lembah Cagayan menyaksikan lebih banyak pencemaran,” katanya.

Disebabkan oleh zarah aerosol seperti habuk, asap, dan pencemaran, AOD menentukan berapa banyak cahaya matahari dipantulkan atau boleh sampai ke tanah. Walaupun penderia yang digunakan oleh Airtoday.ph dan DENR adalah lebih tepat, Bagtasa mendakwa bahawa pengukuran AOD satelit mungkin meliputi kawasan yang jauh lebih besar – dalam contoh ini, seluruh Filipina – bukannya hanya satu tempat.

Bagtasa berkata peningkatan kualiti udara dapat dilihat apabila membandingkan data AOD semasa dan foto satelit dengan tempoh yang sama pada tahun-tahun sebelumnya. Dia mendakwa bahawa membandingkan statistik dengan tahun-tahun lalu adalah lebih dipercayai kerana musim memberi kesan kepada pencemaran udara. Dia mendakwa bahawa musim kering, seperti musim panas, menghasilkan kualiti udara yang lebih baik.

"Kami sebenarnya berada dalam musim yang berbeza pada minggu pertama bulan Mac," jelas Bagtasa, sambil menambah bahawa musim panas tiba kira-kira pada masa yang sama ketika sekatan dilaksanakan pada separuh kedua bulan Mac.

Jerebu akibat pembakaran biojisim di wilayah Indochina menyebabkan peningkatan pencemaran pada separuh pertama April, tetapi separuh kedua April menunjukkan "secara amnya mengurangkan pencemaran di sebahagian besar Luzon."

“Jadi jelas terdapat perubahan, khususnya di Metro Manila. Sebabnya ialah kereta dijangka menyumbang 60 hingga 80 peratus daripada pencemaran di Metro Manila “Menurut Bagtasa, yang bercakap kepada ABS-CBN News.

Semasa penutupan, Bagtasa percaya mungkin terdapat punca tambahan pencemaran udara di Filipina (pembakaran biojisim) di luar Metro Manila. "Nampaknya terdapat lebih banyak kebakaran di Luzon Tengah dan Lembah Cagayan," katanya. Walaupun pencemaran kenderaan bermotor berleluasa di bandar, kajian terdahulu beliau mendapati pembakaran terbuka bertanggungjawab untuk satu pertiga daripada pencemaran di kawasan luar bandar. Menurut Bagtasa, DENR harus menyiasat perkara ini.

Jadual Kandungan

Punca Pencemaran Udara di Filipina

Berikut adalah punca pencemaran udara di Filipina.

Pelepasan Kenderaan
Loji janakuasa, penapisan minyak, Kemudahan Perindustrian dan Pelepasan Kilang
Aktiviti Pertanian
Gunung berapi

1. Pelepasan Kenderaan.

Pelepasan kenderaan adalah salah satu punca pencemaran udara di Filipina. Bandar Manilla sentiasa diselubungi asap, 2.2 juta kereta menyebabkan kesesakan lalu lintas, dan pejalan kaki memakai sapu tangan menutup mulut dan hidung mereka. Trafik waktu sibuk Manila bergerak lebih perlahan berbanding tempat lain di Asia, dengan purata kelajuan hanya 7 km/j.

Apabila anda menambah angka ini kepada jumlah semua mod pengangkutan lain yang sedia ada dan tidak berdaftar di rantau ini, seperti motosikal dan jeepney, anda mempunyai banyak lalu lintas, banyak pelepasan kenderaan dan banyak pencemaran.

Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) melaporkan bahawa paras plumbum di udara di Manila adalah lebih daripada tiga kali ganda had selamat yang disyorkan, dan kepekatan bahan zarahan terampai juga sangat tinggi. Bahan cemar lain masih belum dikira.

Menurut statistik daripada Jabatan Alam Sekitar dan Sumber Asli (DENR), kualiti udara Filipina sekarang tidak memenuhi keperluan Akta Udara Bersih. Walaupun kejadian pencemaran udara telah menurun sebanyak 20%, ia masih jauh dari ideal. Pelepasan kenderaan adalah punca pencemaran udara yang paling ketara.

Ia bertanggungjawab untuk 69 peratus daripada pencemaran udara di Metro Manila. Rene Pineda, Presiden Perkongsian untuk Udara Bersih, menyatakan bahawa masalah timbul daripada kesesakan, peningkatan kesesakan lalu lintas yang disebabkan oleh lebih banyak kenderaan di jalan raya, dan struktur dan infrastruktur bertingkat tinggi yang memerangkap pencemaran udara di atas tanah dan bukannya menyebarkannya.

Filipina menduduki tempat ketiga di dunia untuk jumlah orang yang terkorban akibat pencemaran udara. Menurut data Pertubuhan Kesihatan Sedunia (WHO) dari Mei 2018, pencemaran udara menyebabkan kira-kira 45.3 kematian bagi setiap 100,000 orang. Filipina juga menduduki tempat kedua di Asia Pasifik untuk pencemaran udara dalaman.

Perundangan keutamaan boleh diluluskan dalam masa dua bulan, dan ia akan menghapuskan penggunaan bahan api berplumbum secara berperingkat dalam 18 bulan, mengurangkan pelepasan industri, menggalakkan kitar semula, menghentikan kenderaan yang berumur lebih daripada 15 tahun, melarang pembakaran, dan meningkatkan denda secara mendadak untuk mencemarkan pemilik kenderaan.

"Kebimbangan kritikal ialah sama ada undang-undang ini akan berjaya dikuatkuasakan," kata Dr Steve Tamplin, penasihat serantau WHO mengenai kesihatan alam sekitar.

Dr Tamplin percaya bahawa peningkatan pelaburan dalam sistem rel ringan atas, yang kini hanya menjangkau 30 km, adalah pendekatan terbaik untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, yang merupakan salah satu punca pencemaran udara di Filipina.

"Kira-kira 90% pesakit saya mengalami penyakit pernafasan, dan kami melihat bayi baru lahir seawal dua bulan menderita asma," kata Dr Miguel Celdran, pakar pediatrik di Pusat Perubatan Makati. Ini tidak pernah didengari dua puluh tahun lalu.”

Dalam tinjauan pendapat baru-baru ini yang dijalankan oleh Persatuan Pediatrik Filipina, doktor diminta untuk menamakan penyakit paling lazim yang mereka rawat, dan mereka semua mengatakan penyakit saluran pernafasan atas. Sampel air kencing daripada kanak-kanak yang tinggal dan mengemis di jalan yang kotor mendedahkan bahawa sekurang-kurangnya 7% mempunyai paras plumbum yang tinggi.

Dr Celdran menambah bahawa kebanyakan pelanggan kelas pertengahannya menyimpan anak-anak mereka di dalam rumah untuk meningkatkan kualiti udara, menggunakan pengion udara dan penghawa dingin yang ditapis, tetapi ini mengakibatkan isu lain kerana kekurangan aktiviti.

Menurut Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, menjelang tahun 2000, separuh daripada penduduk dunia akan tinggal di bandar, dan armada kereta di seluruh dunia akan berjumlah lebih daripada 800 juta.

"Megacities mungkin akan menghadapi peningkatan dalam kepekatan pencemaran udara mereka setinggi 75-100 peratus sepanjang dekad akan datang," menurut penyelidikan WHO, Urban Air Pollution in Megacities of the World.

2. Loji janakuasa, loji penapisan minyak, Kemudahan Perindustrian dan Pelepasan Kilang

Loji janakuasa, loji penapisan minyak, kemudahan perindustrian dan pelepasan kilang adalah beberapa punca pencemaran udara di Filipina.

Menurut kajian baharu dari Greenpeace Asia Tenggara, pencemaran udara daripada bahan api fosil—terutamanya arang batu, minyak dan gas—bertanggungjawab untuk anggaran 27,000 kematian pramatang setiap tahun di Filipina, dan boleh menyebabkan negara ini menanggung kos sehingga 1.9 peratus daripada KDNK. dalam kerugian ekonomi setiap tahun.

Kertas kerja, "Udara Beracun: Harga Bahan Api Fosil," diterbitkan bersama Pusat Penyelidikan Tenaga dan Udara Bersih (CREA) dan merupakan yang pertama seumpamanya untuk meneliti harga sedemikian.

Menurut laporan itu, pencemaran udara daripada bahan api fosil bertanggungjawab untuk hampir 4.5 juta kematian di seluruh dunia setiap tahun, serta anggaran kerugian ekonomi sebanyak USD2.9 trilion, atau sekitar 3.3 peratus daripada KDNK global menjadikannya salah satu punca utama udara. pencemaran di Filipina dan juga di dunia.

“Bahan api fosil amat buruk bukan sahaja untuk iklim tetapi juga untuk kesihatan dan ekonomi kita,” kata Khevin Yu dari kempen peralihan tenaga Greenpeace Filipina. "Setiap tahun, pencemaran bahan api fosil membunuh berjuta-juta orang, meningkatkan risiko strok, kanser paru-paru dan asma, dan menyebabkan kerugian ekonomi bertrilion dolar."

Rakyat Filipina telah lama menjadi mangsa perubahan iklim, serta akibat kesihatan dan ekonomi udara tercemar. Jelas sekali bahawa negara mesti beralih kepada sumber tenaga boleh diperbaharui dan menghentikan kemudahan tenaga arang batu.”

Keputusan utama laporan itu menunjukkan bahawa dianggarkan 40,000 kanak-kanak mati sebelum mencapai hari lahir kelima mereka akibat pendedahan kepada pencemaran PM2.5 daripada bahan api fosil, dengan majoriti kematian berlaku di negara berpendapatan rendah.

Nitrogen Dioksida (NO2), hasil daripada pembakaran bahan api fosil dalam kereta, loji janakuasa dan kilang, disambungkan kepada kira-kira 4 juta kes asma baharu pada kanak-kanak setiap tahun, dengan kira-kira 16 juta kanak-kanak menghidap asma akibat pencemaran NO2 daripada fosil bahan api di seluruh dunia.

Dari segi produktiviti, dianggarkan bahawa pencemaran udara daripada bahan api fosil menyebabkan lebih 1.8 bilion hari tidak bekerja kerana sakit setiap tahun di seluruh dunia, berjumlah kira-kira USD101 bilion kerugian ekonomi tahunan. Loji janakuasa arang batu menyumbang sebahagian besar pencemaran udara di kawasan tuan rumah di Filipina.

3. Aktiviti Pertanian

Aktiviti pertanian merupakan salah satu punca pencemaran udara di Filipina. Di Filipina, terdapat pelepasan karbon yang memerangkap haba daripada sektor pertanian. Kebakaran pertanian adalah salah satu punca utama pencemaran udara.

Pada permulaan musim sejuk, petani di kawasan sekitar ibu kota membakar jerami atau tunggul tanaman yang tinggal daripada tuaian padi mereka. Akibatnya, petani membakar tunggul tanaman mereka untuk membersihkan ladang dengan lebih cepat.

Setiap tahun, semua kebakaran tunggul di lokasi tersebut menghasilkan kepulan asap yang besar. Akibatnya, asap daripada kebakaran tunggul bergabung dengan pencemaran bandar, menghasilkan jerebu maut yang menggantung di atas metropolis. Apabila anda menggabungkan semua faktor ini, anda mempunyai pencemaran udara paling berbahaya di hampir mana-mana lokasi.

4. Gunung berapi

Gunung berapi merupakan salah satu punca pencemaran udara di Filipina. Menurut tinjauan geologi Amerika Syarikat, terdapat kira-kira 1,500 gunung berapi yang berpotensi aktif di seluruh dunia, ini juga termasuk yang terdapat di Filipina. Peningkatan sulfur dioksida daripada gunung berapi serta arah angin biasanya menyumbang kepada jerebu yang menyelubungi metro manila di Filipina.

Terdapat potensi untuk kemusnahan yang meluas apabila gunung berapi meletus, namun gunung berapi juga bertanggungjawab untuk penciptaan tanah yang subur, dan tanah-tempat baru seperti Hawaii tidak akan wujud jika bukan kerana aktiviti gunung berapi.

Gunung berapi boleh memberi kesan yang ketara kepada kualiti udara bergantung kepada jenis aktiviti gunung berapi. Abu gunung berapi mungkin merebak ratusan hingga ribuan kilometer mengikut arah angin dari gunung berapi, menurut Agensi Perlindungan Alam Sekitar AS.

Abu vulkanik segar bersifat kasar, kaustik dan berbutir. Walaupun abu tidak beracun, ia boleh menyebabkan masalah kepada bayi, orang tua, dan orang yang mengalami masalah pernafasan. Apabila berangin, abu pun boleh masuk ke dalam mata orang dan mencalarkannya.

Dengan menyekat atau merosakkan jentera, abu boleh membahayakan ternakan ragut dan boleh membahayakan atau memaksa penutupan kemudahan air minuman dan rawatan air sisa. Berat abu yang dimendapkan di atas bumbung bangunan, terutamanya apabila basah, boleh menjadi agak berbahaya.

Disebabkan kebimbangan keselamatan tentang abu daripada letusan gunung berapi Iceland pada 2010, 20 negara Eropah menutup ruang udara mereka kepada trafik penerbangan komersial. Selain daripada masalah yang disebabkan oleh abu gunung berapi, bahan kimia tertentu yang dikeluarkan oleh gunung berapi juga boleh memberi kesan kepada ekosistem menjadikannya salah satu punca utama pencemaran udara di Filipina.

Institut Vulkanologi dan Seismologi Filipina (Phivolcs) mengeluarkan nasihat pada pukul 6 pagi pada hari Isnin, 28 Jun 2020, menyatakan bahawa asap gunung berapi, atau vog, disebabkan oleh pelepasan sulfur dioksida (SO2) yang berterusan di kawah utama.

"Jumlah pelepasan gas sulfur dioksida atau SO2 gunung berapi yang tinggi, serta kepulan kaya wap setinggi tiga kilometer, telah dikesan dari kawah utama Taal sejak dua hari lalu," kata Phivolcs.

Pada hari Ahad, 27 Jun, pelepasan SO2, komponen gas penting magma, purata 4,771 tan sehari. Ini, digabungkan dengan keadaan atmosfera, menyebabkan vog, yang "memperkenalkan jerebu yang ketara di wilayah Taal Caldera," menurut Phivolcs.

Pada 9 Mac lalu, Gunung Berapi Taal telah dinaik taraf kepada Tahap Amaran 2 berikutan "kekacauan yang semakin meningkat." Pada hari Isnin, Phivolcs memberi amaran kepada orang ramai bahawa "letupan tiba-tiba dipacu wap atau gas" dan "pengumpulan maut atau pembuangan gas gunung berapi" boleh berlaku di bawah Tahap Amaran 2, yang menimbulkan bahaya kepada kawasan berhampiran Pulau Gunung Berapi Taal.

Agensi itu menyatakan, "Menceburi [Pulau Gunung Berapi Taal] oleh itu mesti sangat dihadkan." Phivolcs juga melaporkan dua gempa bumi gunung berapi dalam tempoh 24 jam terakhir dalam nasihat berasingan yang dikeluarkan pada 8 pagi Isnin. Sejak 8 April, "gegaran latar belakang peringkat rendah" telah dikesan.

"Ketidakstabilan magmatik terus berlaku pada kedalaman cetek di bawah bangunan," mengikut parameter. Menurut Rapper. Gunung Taal terakhir meletus pada Januari 2020.

Rujukan

Cadangan

Providence Amaechi

Editor at EnvironmentGo! | providenceamaechi0@gmail.com | + siaran

Seorang pencinta alam sekitar yang didorong oleh semangat. Penulis kandungan utama di EnvironmentGo.
Saya berusaha untuk mendidik orang ramai tentang alam sekitar dan masalahnya.
Ia sentiasa mengenai alam semula jadi, kita harus melindungi bukan memusnahkan.